Το μέτρο έρχεται να αντιμετωπίσει μια χρόνια και ιδιαίτερα επιβαρυντική δυσλειτουργία του σημερινού συστήματος μεταφοράς μαθητών με αναπηρία, το οποίο απορροφά κάθε χρόνο πολύ σημαντικούς δημόσιους πόρους χωρίς να προσφέρει παντού το επίπεδο ασφάλειας, αξιοπιστίας και ποιότητας που χρειάζονται οι μαθητές και οι οικογένειές τους. Στόχος είναι να διαμορφωθεί ένα πιο οργανωμένο, σύγχρονο και ανθρώπινο σύστημα μεταφοράς, που θα διασφαλίζει ότι χιλιάδες μαθητές με αναπηρία μπορούν να πηγαίνουν καθημερινά στο σχολείο τους με ασφάλεια και αξιοπρέπεια, μειώνοντας παράλληλα την πίεση και την ταλαιπωρία για τις οικογένειές τους.
Η επένδυση αναμένεται να καλύψει περίπου το 70% των εθνικών αναγκών, δηλαδή περίπου 11.000 μαθητές με αναπηρία, αρχικά κυρίως στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη και σταδιακά σε νησιωτικές, ορεινές και απομακρυσμένες περιοχές, με προτεραιότητα και σε περιφέρειες με χαμηλότερο κατά κεφαλήν ΑΕΠ, όπως η Ήπειρος, η Δυτική Μακεδονία και η Ανατολική Μακεδονία-Θράκη. Προβλέπεται η προμήθεια ειδικά διαμορφωμένων ηλεκτρικών ή υβριδικών οχημάτων, η εγκατάσταση σημείων φόρτισης σε σχολεία ή δημοτικούς χώρους, η κάλυψη του λειτουργικού κόστους, καθώς και η ανάπτυξη ψηφιακής πλατφόρμας για την παρακολούθηση και καλύτερη διαχείριση του στόλου.
Πρόκειται για μια οριζόντια μεταρρυθμιστική παρέμβαση, που έχει σχεδιαστεί υπό τον συντονισμό του Υπουργού Επικρατείας και απαιτεί τη συνεργασία πολλών υπουργείων — του Υπουργείου Παιδείας, του Υπουργείου Εσωτερικών και, όπου απαιτηθεί, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Δεν είναι απλώς μια ακόμα προμήθεια οχημάτων, αλλά μια προσπάθεια να μπει τάξη σε ένα σύστημα που σήμερα κοστίζει ακριβά στο Δημόσιο, χωρίς να υπηρετεί όπως πρέπει τα παιδιά που το έχουν περισσότερο ανάγκη.